宝兰高铁（宝兰高铁为什么不设计成300）

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宝兰高铁不设计成300因地势原因。宝蓝高铁速度，不射程300，是因为地势或高速度太快或造成事故，危险性大大升高。在规定的铁路上跑规定的速度，超过这个铁路的设计时速，易出事故。

原因如下：宝兰高铁线路多以隧道和桥梁为主，这样的线路条件对高铁列车的运行速度提出了很高的要求。如设计成300公里的时速，会带来很大的安全风险。在规定的铁路上跑规定的速度，超过这个铁路的设计时速，易出事故。

这是铁路线设计时速的限制，高速动车在城际铁路上面最快只能跑250.在改造的普铁线上最快200.在规定的铁路上跑规定的速度，超过这个铁路的设计时速，易出事故。

兰新铁路第二双线是设计时速350km/h的高速铁路，初期因沿线部分配套设施没有达到高速运行的标准，暂时降为210km/h的速度运行。

解决西北地区通道运输能力问题最初设计时，规划的是350，723事故之后，降标，按照250来跑。目前运行350（实际也已降速）高铁的线间距是0米，而宝兰只有6米，所以从设计到目前实际考虑安全的角度，都只能运行250。

1、是提供更加便捷的交通方式。首条丝路高铁将开是连接中国西北地区的兰州市和新疆区区域的高铁铁路，这条高铁的建设是中国西部地区经济发展的重要支撑，也是提供更加便捷的交通方式。

2、宝兰高铁一亮相便成了自带“光环”的丝路“网红”：“大漠孤烟直”西部风情无限，“驼铃古道丝绸路”千年人文传承，“葡萄美酒夜光杯”美食挑逗味蕾。而说起这次抢票，真正比得“眼明手快”的内功。

3、同时作为首条贯通丝绸之路经济带的高铁线，将连通丝路沿线的多个主要城市，形成丝绸之路上的高速通道，对加快西北地区与中东部地区的经贸合作、人文交流，促进丝绸之路经济带建设具有十分重要的意义。

4、高铁建设对于国家的发展具有重要意义。其中一些主要意义如下：促进经济发展高铁建设可以促进区域经济的发展，提高交通运输效率，降低交通成本，提升商贸往来便利性。

5、铁路发展远不适应综合交通运输体系建设的迫切要求。法律依据：《中华人民共和国铁路法》第十二条铁路运输企业应当保证旅客按车票载明的日期、车次乘车，并到达目的站。

开通初期，西安铁路局将安排开行动车组列车33对，其中，西安北站始发动车组19对，平均每22分钟1趟，西安至兰州的运行时间将由8小时缩短至3小时左右。

像著名的京沪高铁，它是中国投资最多的高铁，除此之外，还有就是中国首条丝路高铁将开通，它既是宝兰高铁，它是中国首条沿古丝绸之路建设的高铁。

月16日，宝兰高铁陕西段联调联试正式启动，标志着我国首条贯通丝绸之路经济带的高铁——宝兰高铁进入开通倒计时。宝兰高铁又称宝兰客运专线（Baoji-Lanzhou High-speed Railway），东起宝鸡，西至兰州。

丝绸之路这条东西方交流之路开始进入繁荣的时代。由此可见西北的发展离不开便利之路的作用。然至今，西北地区的地理环境所致，交通依然是阻碍线路网规模的瓶颈。

月16日，宝兰高铁陕西段联调联试正式启动，标志着我国首条贯通丝绸之路经济带的高铁——宝兰高铁进入开通倒计时。

修建兰新高铁的主导因素是：提升新疆煤炭外运能力，改善新疆和内地的人员交往、经济交流环境。通过亚欧大陆桥的国际交流也将形成战略性布局。对兰新高铁建设和安全运营方面影响最大的自然因素：强风。

宝兰高铁设计时速250km/h，沿线需穿越秦岭六盘山区困难路段，地势落差大，需***设高桥深隧，速度等级较低的高铁选线是更加灵活，可以减小工程施工量，避开部分危险路段，降低造价和提高后期运行的安全性和维护性。

本人毕业于国内某交大，专业是土木工程铁道方向，现在在东北某高速客专项目工作，觉得有资格来回答一番。题主说到，民生、经济、政治三个方面，我也尽量说全面些。

兰新高铁在西北地区，在兰州以西主要以戈壁、荒漠为主，人烟稀少，所以可能遇到的不利自然条件主要有：沙尘暴，缺水，昼夜温差大，人烟稀少带来的铁路维护不便，以及可能存在的有沙土地质构造的位置上的迁移等等。

提高沿线广大人民群众的生产生活水平；更有利于充分发挥兰州新区作为国家向西开放的战略平台和在甘肃战略布局中的中心带动作用，发挥甘肃连接欧亚大陆桥的战略通道优势，进一步提升甘肃对外开放的形象和水平。

宝兰客专又称宝兰高铁，东起宝鸡，西至兰州。是国家中长期铁路网规划中徐兰客运专线的西段，也是国家铁路“四纵四横”客运专线网的重要组成部分，西与兰新客运专线相接。